Основную колесную систему собирают в определенном порядке. Устанавливают платину на специальную подставку мостовой стороной вверх, устанавливают колеса центральное, промежуточное, секундное, анкерное, накрывают мостом и скрепляют мост с платиной винтами. После этого, заведя механизм на 2—3 оборота заводной головки, проверяют легкость вращения колес. Вертикальные зазоры регулируют на специальном винтовом потансе , передвигая на нужную величину соответствующие камни в платине или мостах.

Проверив легкость вращения колесной системы, пружину собачки заводят в расточку барабанного моста, а собачку надевают на колонку так, чтобы конец пружины взаимодействовал со штифтом собачки. Закрепив собачку винтом, проверяют ее действие. Качество зацепления всей кинематической цепи от барабана до анкерного колеса проверяют следующим образом: вращая заводную головку, заводят заводную пружину до начала вращения колес на два-три зуба барабанного колеса (колеса должны вращаться быстро, плавно, без рывков и треска): Когда пружина развернется, колеса на мгновенье остановятся, а затем повернутся на несколько оборотов в обратную сторону, что хорошо будет заметно по движению анкерного колеса в обратном направлении.

Чем больше таких оборотов сделает анкерное колесо, тем лучше качество зацепления, тем легче так называемый скат колес. При нормальном зацеплении анкерное колесо должно повернуться в обратную сторону на 3—4 оборота. При сборке ангренажа часовых механизмов, имеющих накладные камни в колесной системе, нужно снять мост, колеса  Потане для передвиганий камней 57 кладными камнями и смазать верхние и нижние накладные камни. После этого установить на место колеса и привернуть мосты винтами.