ЧАСЫ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ СЕКУНДНОЙ СТРЕЛКОЙ И ПРОТИВОУДАРНЫМ УСТРОЙСТВОМ В настоящее время большое распространение получили часы с центральной секундной стрелкой и противоударным устройством, на базе которых изготавливаются часы с дополнительными устройствами (календарем, автоподзаводом, сигнальным устройством и др.). В качестве примера на рис. 67 приведена кинематическая схема механизма часов е центральной секундной стрелкой и противоударным устройством в часах «Восток» 2209. Как видно из кинематической схемы, устройство механизма имеет конструкцию, аналогичную механизму, показанному на рис. 2, за исключением некоторых узлов.

Пружинный двигатель заключен в барабан без отверстий, что предотвращает вытекание смазки и попадание в барабан грязи. Заводная пружина имеет Э-образную форму с У-образным зацепом, который при работе барабана упирается во фрезерованный уступ на внутренней стороне барабана. Колесная система имеет минимальное количество колес (центральное, промежуточное, секундное, анкерное), и, следовательно, механизм имеет минимальные потери энергии, передаваемой от двигателя колесной системе. Центральное колесо 6 имеет сквозное отверстие, через которое проходит триб 7, на ось которого напрессована секундная стрелка. Противоударное устройство предназначено для предотвращения поломки или деформации оси баланса, так как цапфы оси являются наиболее чувствительными деталями, подверженными поломке при ударе часов. Принцип работы противоударного устройства заключается в том, что опоры баланса, поддерживаемые в определенном положении пружиной, при боковом толчке часов смещаются, предохраняя цапфы, а затем возвращаются в исходное положение. Ось баланса сконструирована таким образом, что при сотрясении, превышающем определенный предел, заплечики цапф соприкасаются с неподвижной частью противоударного устройства, снимая давление на цапфы и передавая его более сильной части оси.  показано противоударное устройство оси баланса, применяемое в большинстве наручных часов. Камни запрессованы в специальных подвижных опорах: в накладку / сложной геометрической формы вставлена специальная ступенчатая втулка— бушон 2, в который запрессован сквозной камень 3. В верхнем уступе бушона установлен накладной камень 4, который сверху прижат фиксирующей пружиной 5.

Одним концом пружина входит в специальный паз накладки, а другим, разрезным, концом скользит по направляющей накладки. Бушок имеет конические опорные фаски, а накладка является коническим гнездом для бушона. Это сделано для того, чтобы скользящий по внутренней конической поверхности накладки бушон самоцентрировался. Верхняя накладка обычно крепится У-образным штифтом б, а нижняя накладка 8—винтом 7. При ударе в осевом направлении ось баланса своей цапфой давит на накладной камень, отчего последний перемещается вверх. Пружина 5 при этом изгибается, а затем вновь возвращает камень в исходное положение. Ось будет подниматься до тех пор, пока утолщенная часть оси баланса не упрется в торец накладки. Расстояние от утолщенной части оси баланса до верхней накладки называется осевы м противоударным зазором. Для нижней накладки этот зазор равен расстоянию от нее до двойного ролика.

При боковом ударе ось баланса давит на камень 4 с бушоном, который перемещается по накладке. Ось баланса перемещается в сторону до тех пор, пока не упрется своей утолщенной частью в стенку накладки. Разность между внутренним диаметром накладки и диаметром утолщенной части оси баланса называется р а д и а л ьн ы м противоударным зазором. Утолщенные части оси баланса принимают на себя силу удара, предохраняют таким образом тонкие цапфы от поломки или изгиба. При ремонте противоударных устройств наиболее частой операцией является замена одного из камней. Разборку устройства обычно начинают со снятия пружины, удерживающей накладной камень, которую извлекают из своего гнезда острым пинцетом или тонкой иглой. В некоторых конструкциях эти пружины из накладки полностью не извлекаются и после освобождения лепестков откидываются на шарнире, освобождая накладной камень. После удаления пружины все детали противоударного устройства легко снимаются. Кроме замены камней, возможна замена фиксирующей пружины, удерживающей накладной камень, а также замена бушона.

Сборку противоударного устройства ведут в следующем порядке. Накладку бушона кладут на подставку широкой стороной вниз и вставляют фиксирующую пружину Т-образным концом в паз. Накладки приподнимают так, чтобы фиксирующая пружина упала и заняла положение, перпендикулярное плоскости накладки. Затем накладку поворачивают широкой стороной вверх. Накладной камень баланса укладывают в уступ бушона и закрепляют фиксирующей пружиной, введя ее концы в кольцевой паз моста баланса. Чтобы проверить работу фиксирующей пружины, нажимают пуцгольцем на накладной камень, сдвигая бушон в сторону. Под действием упругой силы пружины бушон с накладным камнем должен вернуться в исходное положение. Если бушон не перемещается по конусу накладки, его необходимо заменить. Если фиксирующая пружина недостаточно прижимает бушон, ее нужно подогнуть (правильное положение фиксирующей пружины показано на рис. 69, а). После проверки работы пружины балансовый мост кладут на подставку, устанавливают противоударное устройство и закрепляют его У-образным штифтом. Нижнее противоударное устройство собирают и проверяют так же, как и верхнее, затем устанавливают в платину и крепят винтом.