В часах различают следующие типы зацепления: основная колесная система (ангренаж), осуществляющая передачу усилия заводной пружины барабана на анкерное колесо (рис. 6); стрелочный механизм, осуществляющий передачу движения от минутного триба к часовому колесу; механизм заводки часов и перевода стрелок (ремонтуар), передающий вращение от заводного вала на ба18 рабанное колесо при заводке пружины и от заводного вала на минутный триб и часовое колесо при переводе стрелок. Основная колесная передача состоит из ряда колес, состоящих из двух деталей: собственно колеса, выполненного в виде латунРис. 6. Зубчатая передача: 1 — узе л барабана ; 2 — колес о центрально е с трибом ; 3 — колес о промежуточно е с трибом ; 4 — колес о секундно е с трибом; 5 — колес о анкерно е с трибо м ного диска с определенным количеством зубьев, расположенных по периметру, и стального триба, выполненного как одно целое с осью. Принцип действия колесной передачи заключается в том, что колесо большего диаметра делает меньше оборотов, а колесо меньшего диаметра делает во столько раз больше оборотов, во сколько раз его диаметр меньше диаметра большого колеса. Передачу вращения и усилий зубчатая пара осуществляет в месте соприкосновения зубьев колес и трибов по так называемой начальной окружности. Начальная окружность в сущности имеет тот диаметр, который имели бы фрикционные диски, работающие с таким же передаточным отношением, как рассматриваемая пара колесо— триб. Каждое колесо, или триб, характеризуется тремя окружностями: начальной, вы- б г ступов и впадин. Окружностью Рис. 7. Зацепление колес: выступ а называется окружность, а а правильное ; б — неправильно е І9 описанная из центра колеса (триба) и ограниченная вершинами головок зубьев. Окружностью впадин называется окружность, описанная из центра колеса (триба) и проходящая через основания ножек зубьев.

На рис. 7, а показано правильное зацепление колеса с трибом, имеющим закругленную вершину и заостренную вершину зубьев. Колесо и триб должны иметь одинаковый шаг зацепления. Зубчатая пара работает правильно в том случае, если профиль зубьев не нарушен и глубина зацепления * выполнена надлежащим образом, т. е. если начальные окружности колеса и триба соприкасаются в одной точке. При глубоком зацеплении / (рис. 7, б) начальные окружности колеса и триба пересекаются. При мелком зацеплении 2 начальные окружности колеса и триба не соприкасаются и не пересекаются